在青岛城运控股公交集团李沧巴士第十分公司的维修车间，一条曾让职工们头疼不已的十几米长打气泵管，如今终于“规矩”了——由22路驾驶员任全国自主研发的“自动卷管收纳箱”正式投用。这个小装置，让横七竖八瘫在通道上的气管自动归位，搬走了困扰维修班组多年的“绊脚石”。
打气泵管是轮胎充气、清洁发动机舱的必备工具，但十多米的橡胶管用后随手一丢，常像“长蛇”般盘踞通道。职工搬运零件、拎拿工具时稍不留神就会被绊个趔趄。“我亲眼见过有好几个同事差点摔倒，工位窄时更危险。”任全国说。除了安全隐患，管子在地上拖拽，遭车轮碾压、油污腐蚀，漏气点频发，既浪费气压又拖慢效率。任全国把这事装在心里，围着管子琢磨多日，认定症结就在“收管难”。于是，他决定亲手制作一个自动卷管的装置。
任全国的方案简明实用：在箱体内安装恒力弹簧卷轴，拉出气管时弹簧储能，松手后自动复位，匀速将管子收回箱内，实现“拉出即用、松手即收”。为防止进出卡壳扭曲，他在箱体进出口加装导向轮结构，保证气管平直出入；箱体两端预留快插接头，一头接气泵，另一头接充气工具，密闭箱体还能减少灰尘侵入，延长管子寿命。最亮眼的是他加装的手动回收摇把——一旦弹簧故障，可手动摇回气管，做到“两手准备”。
“就是把自动卷尺的原理搬过来，放大加粗，再根据实际工况做调整。”任全国说得轻描淡写，但同事们都知道，他做的每件“小玩意儿”都不简单。
为了节约成本，任全国把目光投向了废品站，箱体上方的铁皮、支撑结构的角铁，都是他从附近废品站按斤买回的“边角料”；卷管滚轴的核心圆盘，竟来自两张废弃圆凳的底座，被他拆下后反复比量，尺寸居然刚刚好。大弹簧和轴承从网上淘来，其余零件全靠自己动手——量尺寸、裁角铁、焊接支架，每一个焊点都亲手打磨。
制作那几天，车间角落就是他的“临时工坊”，工具箱旁堆满旧铁皮和半成品，圆凳底座改成的滚轴盘装了又拆、拆了又改，直到弹簧回缩力刚好能匀速拉动十多米的气管。导向轮、手动回收摇把逐一就位，一台成本二三百元的自动卷管箱，就这样从废品堆和业余时间里“长”了出来。
新装置投入使用后，“节修增效”维修班班组长矫崇本第一个申请试用：“以前打完气大家随手就扔下了，自己回头走路都得低头看脚下，现在管子自动收回，地面清爽多了。”他还算了笔账：每天至少用五六次管子，每次盘管花一两分钟，一天下来就是十多分钟，一个月能省下好几个小时，“省下的工夫能多检查几辆车”。据测算，这套装置定型后可在公司所有维修班组推广，性价比较高。
今年已经54岁的任全国，自2007年成为公交驾驶员以来，他的工具柜里除了常规用品，还塞满了各种“试验品”——有用旧铁皮焊的，有用报废零件拼的，每一件都记录着他利用业余时间反复试制的痕迹。手上常年带着机油洗不掉的印记，他笑称：“这都是勋章。”
公司的同事说，任全国的“草根发明”早已不是新鲜事，但每次新创意出现，都会在职工中引起小轰动，因为大家知道，那些看似不起眼的“小改小革”，最终都会变成实实在在的安全保障和效率提升。据悉，此前他发明的抽取式防冻液加注枪解决了泼洒浪费问题，改造的金属车门卡扣让维修效率提升近一倍，为助力企业降本增效，他制作的小发明已超35件。
从一根躺在地上的打气泵管，到一台自动卷管箱，任全国的这次“较真”，让维修区里的“绊脚石”彻底消失。正如他常说的：“安全的事儿，再小也值得较真；创新的门，再窄也要往里钻。”这样的“微创新”，正是基层职工对“安全”与“担当”最朴素的坚守。（工人日报客户端记者张嫱 通讯员王笑菲）
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